Пресс-центр

15.07.2026

Цельнолитная версия картера моста

На заводе «КАМАЗ» создали новую технологию производства одной из ключевых деталей грузовика — балки моста (это та часть, которая соединяет колёса). Раньше её делали составной: сваривали вместе несколько кусков металла. Это было долго, сложно и требовало много обработки. К тому же сварной шов — это всегда слабое место.

Инженеры решили пойти другим путём и сделали деталь цельной — как единую отливку. Для этого они взяли компьютерную модель старой детали, объединили все её части в одну и даже уменьшили толщину металла почти вдвое (с 15 до 8 миллиметров). Это сделало конструкцию легче на 20%.

Кроме того, они изменили способ заливки металла в форму: поставили её вертикально, а не горизонтально. Так деталь не деформируется при остывании, и на ней не появляются неровности.

Но главный сюрприз — это материал. Вместо стали использовали специальный высокопрочный чугун. Как ни странно, он оказался крепче: новый мост выдерживает на 11% большую нагрузку и гарантированно не ломается более 2 миллионов циклов работы (это огромный ресурс).

Первые пять опытных образцов уже отлили. Они получились сразу годными — без трещин и дефектов. Сейчас эти детали проверяют на прочность в лаборатории. Если испытания пройдут успешно, такие мосты запустят в серийное производство. Для завода это большой шаг вперёд: деталь теперь проще делать, она легче и надежнее старой версии.

По материалам: https://kamaz.ru